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코로나대유행이시작된지두달만에미국질병통제센터(CDC)는매일출퇴근하는통근자들에
게대중교통을피하라고권고하였다.그러한권고로통근자들은자가용을이용해서출근할수있었
MISSION01
고,고용주들은직장내에개인차량을주차할수있는혜택으로보상할수있었다.
하지만모든사람이자동차를이용하여출퇴근할수있는것이아니며,택시나우버와같은차량공
유서비스를이용할수있는것도아니었다.
MISSION02
오히려대중교통대신에자가용자동차로출근하면서,도시의교통혼잡을가중시키고,환경을
오염시키며교통사고의가능성이높이게되었다.초기에코로나예방과관련된많은지침이나권
장사항이코로나에대한완전한분석의결과로나온것이아니어서,이들권장사항은근거가없
었을수도있다.이후연구를거듭한결과,코로나바이러스로인한대중교통이용에대한위험이
거의없다는사실이밝혀지기도했다.적어도대도시에서는마스크가대부분의무화된후로,지
하철,버스또는기차에서발생한심각한광범위한감염도발생하지않았다.
MISSION03MISSION04MISSION05
그럼에도불구하고대중교통이건강에위험을초래한다는초기경고메시지는많은사람의대중
교통기피현상을부추기고,그이후로계속대중교통기관에피해를주고있다.2020년3월초미국의
버스,기차,지하철은98%만석수준이었으나,코로나가유행하면서,대중교통수요는3월에만20%
미만으로급감했고,다음해에는3분의1수준으로떨어졌다.그이후미국대중교통협회(American
PublicTransportationAssociation)에따르면수송능력의약60%까지천천히회복하게되었다.
1)

이러한대중교통기피현상의결과,운임수익으로대부분의운영비를충당하던대중교통기관
들이재정적위기를맞았다.여전히,많은사람이돌아오지않아서서비스수준유지또는확장,
인프라수리와같은기본기능조차감당할수없게되었다.
약간의희망의빛이보이고있는것은,연방차원의재정지원으로많은대중교통시스템이봉착한
긴급한재정적위기를완화하는데도움이되었다는것이다.또한미국대중교통협회의자료에따르면
주말대중교통이용객수가팬데믹이전수준으로회복되고있는데,이는아마도출퇴근승객이외에,
“여가”를즐기려는승객이다시돌아오고있다는증거일수있다.그리고저소득지역에서의대중교통
2)
이용객수의지속적인증가는대중교통시스템의재정수익을안정화하는데도움이되고있다.
1)　APTA-RidershipTrends(transitapp.com)
2)　Masstransit:Howtogetpeoplebackonboard!MastercardNewsroom
2022옥외광고해외통신원연간활동보고서7

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