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●미국:대중의안전과업계자율성확대를통한차량탑재광고물도입
길거리에주차할수없도록규정한것이다.해당크기를초과하는트럭의경우
는매번도로에나갈때마다조세국(DepartmentofRevenue)의허가를받도록했
다.그러나해당광고가대중에게불쾌감을줄경우주당국이이에대처할수
있도록 함으로써 외설적이거나 폭력적인 광고물을 실을 수 없도록 규정했다.
또트럭과광고의조합이교통신호를차단하거나대중에게위협이될경우해
당광고역시불법으로간주된다.또트럭이공공의고속도로시스템에접근할
수있는위치에주차되거나거리법정규정을어길경우,광고허가에대한구
역및간격규칙을다룬표준광고표지허가를신청해야만한다.이와함께트
레일러가트랙터엔진에부착되지않고공공고속도로시스템에접근할수없는
위치에주차된경우옥외광고로분류되어관련허가를받도록규정하고있다.
인디애나주의사례에서볼수있듯트럭옆면광고와관련해구체적인광고크
기를규정한경우는드물다.트럭옆면광고가대중의안전을위협하거나미관
상불쾌감을줄수있다고판단될때이를제재함으로써관련업계에더많은
자율성을부과한것으로볼수있다.
그러나디지털트럭탑재광고의경우디지털버스광고와마찬가지로제약이
따르는경우가많다.모바일디지털빌보드에대한법률을살펴보면연방정부
차원의모바일디지털빌보드규정은찾아볼수없지만디지털빌보드(오프-프
레미스상업용전자가변메시지사인/Off-PremisesCommercialElectronicVariable
orchangeableMessageSigns,CEVMS)에대한연방차원의제안서(memorandum)
를통해모바일디지털빌보드에대한규제정도를예측해볼수있다.2007년
공표된연방고속도로국(TheFederalHighwayAdministration,FHWA)의디지털
빌보드가이드(GuidanceOnOff-PremiseChangeableMessageSigns)에따르면디지
털빌보드의메시지지속시간은대개4초에서10초사이로,8초를권장하며,메
시지간전환시간(transitiontime)은1-4초가가능하지만1-2초사이를권장한다
고밝히고있다.이와함께밝기는빛의변화에따라밝기를조절해운전자의
안전을부당하게방해해서는안된다고규정하고있다.이와관련해뉴욕주에
서는각메시지최소표시시간을8초이상으로규정하고있으며,메시지간전
환시간은순간적으로이뤄져야한다고밝히고있다.또밝기의경우낮시간은
최대평방미터당5,000칸델라(5,000cd/m2),밤시간은최대평방미터당280칸
델라(280cd/m2)로규정하고있으며,디지털빌보드밝기로인해해당지역에서
사고가발생된다고사려될경우뉴욕주교통국(NYDOT)은최대밝기기준을
변경할수있도록했다.2015년디지털옥외광고전문사이트인디지털사이니
지투데이에따르면12개주에서주변빛의밝기에따라디지털빌보드의밝기
를조절하는규정을두고있으며이러한움직임은확대되고있다.텍사스주러
2017옥외광고해외통신원연간활동보고서 57

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