총 69페이지

58_2016년한국정부회계학회동계세미나발표논문집
포장결함상태 등급(Ⅵ) 결정 흐름도
균열률(%)
Low
Medium
High
소성변형
( < 5 )
( 5 ~ 15 )
( > 15 )
깊이(㎜)
Low( < 10 )
1
2
3
Medium(
10 ~ 20 )
3
4
5
High( > 20 )
5
6
7
소파보수, 포트홀 면적이 10% 이상이면 1등급 상향 조정
최대 VI 등급은 7등급으로 한다.
VI 등급범위 (1~7등급)
(2)상태평가기준
-국토교통부는일반국도의포장파손상태에따라우선보수가필요한구간을대상으로보
수공법을 결정하고,잔여구간에 대하여 경제성 분석을 실시하여 우선순위를 결정하여 적정
수준의포장상태를유지하도록하고있습니다.도로포장의최종유지보수는보수공법결정체
계흐름도에의하여결정됩니다.
(3)최소유지등급
-일반국도포장의유지보수가필요한수준은포장결함상태등급(VI)3등급이상을최소등
급으로유지하고있다.
(4)상태평가결과
-일반국도의관리구간(11,509km)중매년약5,000km(2차로환산)에대하여조사대상구간
을선정하여포장결함상태등급을결정하고,상세조사구간에대하여포장의지지력,포장의
두께등포장의구조적?기능적상태를조사하고있습니다.
□예산및실제수선유지비
ㅇ국토교통부는 감가상각대체 사회기반시설을유지관리하기위하여 최근 5개년도의추
정 수선유지비와 실제 지출된 수선유지비의 내역은 다음과 같습니다.수선유지비는 일상적
수선유지 및 도로 재포장 등과 같은 원상을 회복시키거나 기능유지 또는 개선하기 위한 지
출도포함하고있습니다.

현재 포커스의 아래내용들은 동일한 컨텐츠를 가지고 페이지넘김 효과및 시각적 효과를 제공하는 페이지이므로 스크린리더 사용자는 여기까지만 낭독하시고 위의 페이지이동 링크를 사용하여 다음페이지로 이동하시기 바랍니다.