총 20페이지

상행
63
35.75
13.66
B
오산
27
26
하행
60
35
15.53
B
상행
66
32.75
21.12
B
동김해
28
9
하행
65
32.5
21.74
B
상행
43
27.5
34.16
B
동광주
29
9
하행
48
28.75
31.06
B
상행
62
37
10.56
B
군포
30
26
하행
64
37.5
9.32
B
상행
47
33.75
18.63
B
하남
31
26
하행
50
34.5
16.77
B
상행
58
37
10.56
B
계룡
32
26
하행
56
36.5
11.80
B
상행
45
30
27.95
B
면온
33
9
하행
59
33.5
19.25
B
5. 결론
T/G광고의 사업성에 대해서는 이견이 존재한다. 그러므로 T/G광고 사업의 실시여
부를 결정하기 위해서는 T/G광고의 효과에 대한 객관적, 이론적 예측이 필요하다. 본
연구는 이러한 필요에 부합하기 위한 시도로서 T/G광고의 효과 예측에 사용할 수 있
는 방법을 제시하였다. 여전히 한계는 존재한다. 무엇보다 정량적 수치 외에 정성적
가치를 포함시킴으로써 연구자의 주관적 판단을 배제할 수 없었다. 그 외에도 교통량,
impact 지수, 정성적 가치의 영향력 정도를 각각 50%, 25%, 25%로 배분한 것 역시
주관적 판단에 따른 것이다. 그럼에도 불구하고 본 연구에서 제시한 방법을 통해 각
톨게이트에 T/G광고를 집행했을 때 기대되는 광고효과의 상대적 차이를 비교할 수
있을 것으로 판단된다. 본 연구에서는 “정량적 방법”과 “정성적 방법”을 복합적으로 사
용하여 사업대상 “톨게이트의 광고효과”를 측정하는 방식을 제시하였다.
이와 같은 방식은 지금까지 전례가 없었던 새로운 방식으로서 옥외광고산업의 과학화
에 기여할 수 있을 것이다. 추후 추가 연구를 통해 위에서 보다 정밀한 방법이 개발
되길 기대한다.
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