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Assembly Bill 101, Chapter 354)에 근거하여, 현재 진행 중인 대규모 프로젝트에 관한 다양한
정보를 제공하고 있다.
12)
특히 1995년부터 완공된 고속도로에 대하여 사업비의 효과성과 적시성에 관한 12개의 평가를 실시해오
고 있다. 이를 평가하기 위해 다양한 아래와 같이 측정지표를 사용하고 있다. 또한, 주 교통부는
홈페이지를 통해 지금까지 실시한 프로그램에 대한 평가 분석 보고서에 대한 정보를 제공하고 있다.
13)
1) 사업유형별, 2) 사업별 예산배분율, 3) 자본지원지출 및 품질, 4) 계획된 사업 수와 실제 수행된
사업 수 비율, 5) 계획된 사업비와 실제 수행된 사업비 비율, 6) 계약공사일수와 실제 작업일수 비율,
7) 예정금액 대비 낙찰금액, 8) 낙찰 금액 대비 PFE(Proposed Final Estimate)금액 비율, 9) PFE대비
Final Estimate 비율, 10) 계획공사금액 대비 실제 시공금액 비율, 11) 기획, 설계, 용지보상단계의
계획 및 실제집행 금액 비율, 12) 시공단계의 계획 및 실제 집행금액 비율 (이두헌 외 2014)
뿐만 아니라, 캘리포니아주는 자체적으로 정부 프로그램을 평가할 때 적용할 효용-비용 분석 모델을
제시하고 있고
14)
, 이는 연방정부 및 다른 주, 지방정부의 평가에도 사용되고 있다.
배득종. "재정사업의 라이프 사이클 성과관리를 위한 제도개선." 정부회계연구 17.1 (2019): 197-223.
심상달. "공공투자사업관리 개선방안." [KDI] KDI 정책포럼 (2008).
이두헌 외, “건설공사 사후평가 수행 지원 및 관리체계 개선방안 연구”, 한국건설기술연구원, (2014)
조기현, 이창균, and 김성주. "지방투자사업의 효율적 추진을 위한 지방투융자심사제도 발전방안."
한국지방행정연구원 기본연구과제 (2012).
Brass, Clinton T. "Changes to the Government Performance and Results Act (GPRA):
Overview of the new framework of products and processes." (2012).
Petrella, Margaret, et al. Evaluation Methods and Techniques: Advanced Transportation and
Congestion Management Technologies Deployment Program. No. FHWA-HOP-19-053.
UnitedStates.Federal HighwayAdministration. OfficeofTransportationManagement,2019.
12) Active Transportation Program (ATP):
https://dot.ca.gov/programs/local-assistance/fed-and-state-programs/active-transportation-program
13) Research Final Reports:
https://dot.ca.gov/programs/research-innovation-system-information/research-final-reports
https://dot.ca.gov/programs/research-innovation-system-information/research-results
https://dot.ca.gov/programs/engineering-services/product-evaluation-program
14) California Department of Transportation’s Life-Cycle Benefit-Cost Analysis Model (Cal-B/C):
https://dot.ca.gov/-/media/dot-media/programs/transportation-planning/documents/data-analyti
cs-services/transportation-economics/cal-bc/2021-cal-bc/f0009448-tech-supp-a11y.pdf
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정보를 제공하고 있다.
12)
특히 1995년부터 완공된 고속도로에 대하여 사업비의 효과성과 적시성에 관한 12개의 평가를 실시해오
고 있다. 이를 평가하기 위해 다양한 아래와 같이 측정지표를 사용하고 있다. 또한, 주 교통부는
홈페이지를 통해 지금까지 실시한 프로그램에 대한 평가 분석 보고서에 대한 정보를 제공하고 있다.
13)
1) 사업유형별, 2) 사업별 예산배분율, 3) 자본지원지출 및 품질, 4) 계획된 사업 수와 실제 수행된
사업 수 비율, 5) 계획된 사업비와 실제 수행된 사업비 비율, 6) 계약공사일수와 실제 작업일수 비율,
7) 예정금액 대비 낙찰금액, 8) 낙찰 금액 대비 PFE(Proposed Final Estimate)금액 비율, 9) PFE대비
Final Estimate 비율, 10) 계획공사금액 대비 실제 시공금액 비율, 11) 기획, 설계, 용지보상단계의
계획 및 실제집행 금액 비율, 12) 시공단계의 계획 및 실제 집행금액 비율 (이두헌 외 2014)
뿐만 아니라, 캘리포니아주는 자체적으로 정부 프로그램을 평가할 때 적용할 효용-비용 분석 모델을
제시하고 있고
14)
, 이는 연방정부 및 다른 주, 지방정부의 평가에도 사용되고 있다.
배득종. "재정사업의 라이프 사이클 성과관리를 위한 제도개선." 정부회계연구 17.1 (2019): 197-223.
심상달. "공공투자사업관리 개선방안." [KDI] KDI 정책포럼 (2008).
이두헌 외, “건설공사 사후평가 수행 지원 및 관리체계 개선방안 연구”, 한국건설기술연구원, (2014)
조기현, 이창균, and 김성주. "지방투자사업의 효율적 추진을 위한 지방투융자심사제도 발전방안."
한국지방행정연구원 기본연구과제 (2012).
Brass, Clinton T. "Changes to the Government Performance and Results Act (GPRA):
Overview of the new framework of products and processes." (2012).
Petrella, Margaret, et al. Evaluation Methods and Techniques: Advanced Transportation and
Congestion Management Technologies Deployment Program. No. FHWA-HOP-19-053.
UnitedStates.Federal HighwayAdministration. OfficeofTransportationManagement,2019.
12) Active Transportation Program (ATP):
https://dot.ca.gov/programs/local-assistance/fed-and-state-programs/active-transportation-program
13) Research Final Reports:
https://dot.ca.gov/programs/research-innovation-system-information/research-final-reports
https://dot.ca.gov/programs/research-innovation-system-information/research-results
https://dot.ca.gov/programs/engineering-services/product-evaluation-program
14) California Department of Transportation’s Life-Cycle Benefit-Cost Analysis Model (Cal-B/C):
https://dot.ca.gov/-/media/dot-media/programs/transportation-planning/documents/data-analyti
cs-services/transportation-economics/cal-bc/2021-cal-bc/f0009448-tech-supp-a11y.pdf
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